문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 용인 버스 31 (문단 편집) == 속도냐 편리함이냐 == * 청덕동 물푸레마을 주민들에겐 언제나 딜레마인 것이 이 버스를 탈 것인가와 [[성남 버스 390|390번]] 혹은 [[용인 버스 810|810번]]을 탈 것인가이다. 신갈이나 수원쪽에서 온다면 당연히 구성역에서 이 버스를 탈 것이지만 문제는 서울이나 분당쪽에서 청덕동으로 가려는 주민들이다. * 분당선의 좋지 않은 수원행 배차를 생각하면 수지구까지 이동해 [[죽전역(분당선)|죽전역]]에서 이 버스를 타는 것이 편하겠지만 많은 사람들이 이용하는 출퇴근 시간에 신촌마을 포스홈타운 정류장에서 이마트 삼성명가 정류장까지의 엄청난 [[교통 체증|정체]]를 생각한다면[* 심할 때는 10분정도 걸린다.] 좋은 생각이 아니다. 그리고 서울쪽에선 오리역이나 미금역에서 상술했던 버스들을 이용하는 것이 절대적인 시간 면에서도 유리하다. * 다만 [[용인 버스 810|810번]]과 [[성남 버스 390|390번]]이 정차하는 법화터널 입구 정류장은 청덕 물푸레마을 1, 2, 5단지 주민들은 괜찮지만 나머지 주민들은 거리가 있다. 특히 고도가 높은 3단지나 8단지 주민들은 더더욱 거리의 압박에 시달린다. 특히 또한 귀가시에는 육교를 통해 횡단을 해야하기에 이것도 매우 힘들다. [[용인 버스 31-1|31-1번]]으로 환승을 하는법이 있겠지만 31-1의 배차가 상당히 긴 편이므로 이용하기에는 어렵다. * 또한 주말(특히 저녁)에는 저 두 버스의 배차간격이 급격히 벌어지기 때문에 동백동 주민들과 콩나물시루 같은 버스를 타고 평소의 두배가 걸리는 소요시간을 감당하며 가야 할 경우가 있다. 이럴 때는 상황에 따라 31번이 더 빠른 경우가 많다. * 이러한 문제들로 인해 물푸레마을에서는 당분간 괜찮은 수요를 지속할 것으로 보이며, 물푸레~법화,마북터널~미금역 같은 노선이 나올때는 이 노선의 메리트는 상당히 감소할 것이다. * 최근에는 [[용인 버스 31-2|31-2번]]의 개통으로 물푸레마을에서 [[구성역]]간 수요를, [[용인 버스 31-1|31-1번]] 노선의 증차로 인하여 물푸레마을에서 미금역까지의 수요[* 810/390 환승을 통한 간접 수요]를 상당부분 빼앗기게 생길 위기에 처했다. 다만 막차가 20시 반에 끝나는 관계로 야간시간대는 아직까지 31번 이외에는 선택의 여지가 없다는 점이 그나마 메리트. * 2023년 현재는 사실상 대다수의 이용객이 죽전역과 구 경찰대사거리 구간에 몰린 형태가 되어버렸다. 물푸레마을은 1241번과 [[용인 버스 31-1|31-1번]]의 준공영제 실시로 20분내의 안정적인 배차간격이 유지되면서 법화터널 정류장에서 810, 390번[* 390번 역시 성남시 준공영제 실시로 15~20분내 배차가 보장이 된다.]과의 연계도 좋아졌고, 2021년 8월부터는 31-2번의 배차 또한 늘었다. 그나마 31번의 메리트였던 [[빗자루질]]도[* 코로나-19 이전만 하더라도 하행 버스가 물푸레 9단지 앞을 지나면 청덕고에서 다음 버스가 출발 할정도의 엄청난 배차간격을 보였줬다.]도 예전같지 않아졌으며, 귀가시 동천역에서 타지 않는 이상 착석보장이 너무 어렵기 때문에 물푸레마을에서 언남동이나 마북동까지의 이동목적이 아니라면 메리트가 떨어지는 노선이 되어버렸다. * 다만 2023년 6월부터 저상버스가 도입되면서, 과밀한 버스 밀도가 어느정도 해결되었으며 청덕동 유일의 저상노선으로써 휠체어 이용을 희망하는 승객들에게는 필수노선이 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기